未来20年 我国至少需要民航类人才24万
中国民航总局副局长王昌顺在第五届中美航空论坛上表示，随着中国国民经济的持续发展，到2020年，全国机场数量将超过240个，在地面交通100公里或1.5小时的车程范围内，全国80%以上的县级行政地方可以较方便地得到航空服务，所服务区域内的人口数量达到全国人口的82%以上。
伴随着我国民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大。目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才24万。
可以说，中国民航已形成了国内四通八达、干线与支线相结合和连接世界主要国家、地区的航空运输网络。如此巨大的航运网络，期待着网罗更多的专业技能人才。
航空港建成 重在培养有责任、专业技能过硬的空乘人才
可以说，随着近年来我国民航业飞速发展，行业人才需求热度不减，空乘队伍大扩招，该专业毕业生更是吃香走红，一度出现供不应求的情况， 美丽潇洒的“空姐”“空哥”头顶上令人羡慕的光环越来越耀眼。
在公司急用、学生想学的形势下，国内不少的公办、民办高校纷纷开设空乘等民航类专业，大力培养民航人才。针对航空服务业的强势需求，西安海棠职业学院于2003年开设了西北首家航空乘务这一特殊专业，2004年该专业晋升为国家计划内统招专业。2006—2009届空中乘务专业毕业生近千人都已到国内各大航空公司和机场工作！就业率达到80%以上。
面对当前严峻的就业压力和就业形式，西安海棠职业学院在着重培养学生基础课程和英语口语之外，于2007投入年500万元引进国内先进的航空模拟机舱，其构造、功能与飞机客舱完全一致，这使得空中乘务专业的教学课堂搬进了模拟机舱，模拟机舱也成为了学生们延伸的课堂。课堂教学与未来工作岗位的零距离基础，使得西安海棠职业学院的教学水平快速提升，教学质量稳步提高，立刻引来学生和家长的一致好评。
在专业的航空教学过程中，如果没有专业的教学设备，就无法让学生在民航职业技能培训方面得到合格的培训。面对新的挑战和机遇，2010年学院又投入大量资金建成国内一流的教学模拟航空港，航空港内包括：航空模拟机舱、安检门、x光机、值机系统、票务模拟系统、呼叫中心等，以便将学生的实习实训和教学有机的结合。
航空公司录用不再“唯学历” 更青睐高职生
在录用空乘专业人才方面，航空公司的偏好已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科及以上学历的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性、专注性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代化服务业的素质要求。
对此，西安海棠职业学院院长冯居秦表示，海棠学院为迎合航空公司的要求，在挑选、培养空乘人才的时候，除对视力、身高、体形等进行严格要求外，更是特别注重培养学生的责任心、纪律性，培养学生的职业素质，以便他们工作时能认真、全身心投入，做一名优秀的空乘人员。
技能培养造就学生实干本领
海棠学院追求的是专业技能的深层次培养，重视学生的实践动手操作能力、学习能力和知识应用能力，其中文化基础教育的合理定位用“够用”来概括，而职业技能训练则应保证学生在校学习是“会用”，走出校门后“能用”，这就是海棠学院教育的另一大特色使学生所学“够用、会用、能用”，形象来讲，这三个 “用”就像是一只鼎底下的三只脚，撑起了海棠学院职业教育的责任!
海棠学院在学生一入校门，就采用“在实践中学习理论，用所学理论指导实践”的教学方法，使实践与理论不再是“两张皮”而相互依托、互补互利。因此，学生在未来走出校门之前就具备了“真刀真枪”实干的能力，非常受用人单位的欢迎。
所以，海棠学院培养的空乘人才虽是高职学历，但通过这几年用人单位对毕业生的满意情况来看，他们比本科生更受用人单位欢迎。现在每年来校招聘的用人单位越来越多。
2003级毕业生王丹就职于新加坡航空公司
2004级毕业生刘军就职于东方航空公司
2005，2006，2007级已有200多名学子就职到海南航空，东方航空，南方航空，吉祥航空。
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